Diferencia entre LS1 y LT1

LS1 y LT1 son motores de bloque pequeño creados por General Motors. Se consideran populares entre los entusiastas del automóvil por su fiabilidad y potencia. LS1 se introdujo en 1997 como una versión avanzada de LT1, mientras que LT-1 se introdujo por primera vez en 1970.

LT-1 Chevrolet First Generation small-block fue la progenie del pequeño bloque TURBO-FIRE V8. Tenía un carburador Holley de cuatro barriles y una potencia de salida de 255-370 CV a 5.600 RPM.

Posteriormente, el bloque pequeño LT1 GM de segunda generación se introdujo en 1992. Este era un motor con 350 CV a 5.700 RPM, una configuración de inyección de combustible por lotes y características como enfriamiento por flujo inverso.

LS1 vs LT1

La principal diferencia entre LS1 y LT1 es que LS1 está hecho de aluminio, mientras que LT-1 está hecho de hierro fundido. Sin embargo, los motores LS1 para camiones también están hechos con hierro fundido para garantizar la máxima resistencia y durabilidad.

Debido a su construcción, el motor LS1 es liviano y, por lo tanto, tiene un mejor rendimiento en comparación con LT-1. LS1 inicialmente tenía una potencia de salida de 257-345hp y una potencia de salida de 335-365 pies / lb. después de lo cual se actualizó a 390-400hp y 400 pies / lb.

Tabla de comparación entre LS1 y LT1

Parámetros de comparaciónLS1LT1 IntroducidoLS1 fue introducido en 1997 por General Motors. El bloque pequeño de primera generación LT-1 se introdujo en 1970.Clasificación de potencia El motor de primera generación tenía 257-345 caballos de fuerza. El motor LT-1 tenía una potencia de salida de 255-370 caballos de fuerza. Clasificación de torque 335-365 pies / lb.330 pies. /lb.MaterialAluminum cilindro bloque ( excepto los motores de camión que fueron construidos con hierro fundido ).Bloque de cilindro de hierro fundido con culatas de aluminio. Capacidad del motor 5.7 litros 5.665 litros Rendimiento Peso más ligero y mejor rendimiento. Construcción más fuerte y menor rendimiento en comparación con LS1.Eficiencia de combustible Más eficiente en combustible que LT-1 como cuando no hay suficiente aire para quemar, la cantidad de combustible alimentado al motor se reducirá. La menor eficiencia de combustible que LS1 ya que el combustible que se alimenta siempre permanece igual; el combustible que no se quema se desperdicia. Potencia Más potencia que LT-1.Menos potencia que LS1.PrecioMás caro que LT-1 pero rentable. Más barato que LS1.

¿Qué es LS1?

LS1 es un pequeño bloque que fue introducido por General Motors en 1997. El motor era una versión avanzada de su predecesor – LT1. La máquina estaba hecha de aluminio y tenía 6 pernos de red.

LS1 tenía una potencia de salida de 257-345hp y un sistema de encendido sin distrutor de fuego de manivela con una bobina por cilindro. Debido a su construcción, la máquina tenía un peso ligero y, por lo tanto, se realizó bien.

A lo largo de los años, General Motors introdujo versiones más nuevas del bloque pequeño LS1 llamado LS2, LS3, LS4, LS5, LS6, LS7, LS8 y LS9. La versión más nueva del motor es LSA.

LSA es un motor de 6.5 litros que es estándar para el Cadillac CTS-V 2009. Tiene una potencia nominal de 556. Otras características incluyen un sobrealimentador compacto de 1.9 litros, pistones hipereutecticos y un diseño más frío de carga diferente al de su predecesor LS9.

Hablando sobre el precio, LS1 es más caro que LT-1, pero el rendimiento vale la pena. El bloque pequeño es más ligero, más fuerte, tiene más potencia y mejor disipación de calor que el último.

¿Qué es LT1?

LT1 fue el bloque pequeño de primera generación que tenía una potencia de salida de 225-370hp y una potencia de torque de 330 pies / lb. La máquina estaba hecha de hierro fundido y tenía cabezas de aluminio. Esto garantizó la resistencia, la durabilidad y la fiabilidad.

El motor presentaba un sistema de enfriamiento de flujo inverso del que carecía su predecesor. Este sistema enfrió primero los cabezales de la máquina, lo que a su vez permitió una mayor relación de compresión y, por lo tanto, aumentó la potencia de salida del motor.

LT1 estaba inspirado en las carreras, ya que tenía un árbol de levas de alto elevación, elevadores de válvulas sólidas y una alta personalidad de bobinado. Otras características incluyen tapas principales de cuatro pernos, un pistón de aluminio forjado, una bandeja de aceite desconcertada para reducir el viento, un colector de entrada de aluminio de gran altura, aceite de alto volumen, y bombas de combustible, así como sistema de encendido transistorizado.

El último de estos motores es el General Motors Fifth Generation LT1 con una capacidad de motor de 6.2 litros. Cuenta con un bloque de aluminio fundido, enfriamiento del pistón de pulverización de aceite y tapas principales rediseñadas.

Diferencias principales entre LS1 y LT1

1. LS1 tiene una potencia nominal de 257-345 y una capacidad de torque de 335-365 pies / lb. mientras que LT1 tiene una potencia nominal de 255-370 y una capacidad de torque de 330 pies / lb.
2. LS1 está hecho de aluminio, mientras que LT1 está hecho de un bloque de hierro fundido y cabezas de aluminio.
3. LS1 tiene una capacidad de motor de 5.7 litros, mientras que LT1 tiene una capacidad de motor de 5.665 litros.
4. LS1 es liviano y, por lo tanto, tiene un mejor rendimiento, mientras que LT1 tiene un cuerpo pesado que garantiza resistencia y durabilidad.
5. LS1 reduce el combustible que se alimenta al motor cuando no hay aire para quemar mientras LT1 alimenta la misma cantidad de combustible al motor de manera irrespetuosa. Esto conduce al desperdicio ya que el combustible no se quema.

Los motores

6. LS1 tienen una mejor disipación de calor en comparación con los motores LT1.

Los motores

7. LS1 producen más potencia que los motores LT1.

Los motores

8. LS1 son más caros que los motores LT1.

Síntesis

LS1 y LT1 tienen muchas diferencias entre ellos, ya sean las especificaciones, los materiales utilizados para construir el motor, la potencia, el rendimiento o el precio.

Una diferencia importante entre LS1 y LT1 es que LS1 está hecho de aluminio, mientras que este último está hecho de hierro fundido. El aluminio es un material liviano que garantiza un rendimiento mejor y más suave.

Aunque LS1 es más caro que LT1, sus características compensan el costo. La versión más nueva de LS1, llamada LSA, tiene una potencia nominal de 556, un sobrealimentador compacto de 1.9 litros y pistones hipereutecticos.

El último LT1 de quinta generación viene con una construcción de aluminio fundido y las tapas principales rediseñadas aseguran la máxima potencia y resistencia. El sistema de enfriamiento por rociado de aceite garantiza una disipación eficiente del calor.

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